Видеоконференция василия быкодарова 08 02 2020 о пассажирских перевозках


Новые правила лицензирования автобусных перевозок пассажиров с 1 марта 2020


Трудно представить нашу жизнь без автотранспорта, личного и общественного. Несомненно, что каждому, кто отправляется в поездку, хочется быть уверенным, что она будет максимально безопасной. Особенно это касается автобусов, где перевозится большое количество людей, и любая непредвиденная ситуация может нанести вред их здоровью и угрожать жизни.

Поэтому со стороны государства принимаются меры по ужесточению контроля автобусных перевозок. Одним из методов контролировать возможности перевозчика обеспечить безопасность пассажиров является получение лицензий на автобусные перевозки.

Существуют определенные виды деятельности, которые находятся под особым контролем государства.

КоАП РФ):

  1. с юрлица – 400 тысяч рублей.
  2. с ИП – 100 тысяч рублей;
  3. с частного лица – 50 тысяч рублей;
  4. должностные лица – 50 тысяч рублей;

При повторном правонарушении административный орган может вынести постановление о повторном взыскании штрафа и прекращении коммерческой деятельности до 90 суток или конфисковать ТС. Если гражданин вел коммерческую деятельность без регистрации в ФНС как ИП или ООО, он несет административную ответственность как юрлицо.

При нарушении требования прохождения обязательного предрейсового медосмотра водителей применяются штрафы (ст.

Структура и итоги деятельности пригородного пассажирского комплекса

Перевозочную деятельность осуществляют 25 пассажирских пригородных компаний (ППК) и ОАО «РЖД» в лице Дирекции скоростного сообщения.

В уставном капитале 19 ППК доля ОАО «РЖД» составляет более 50 %. По итогам деятельности за 2016 год 21 компания достигла безубыточности – чистая прибыль данных ППК составила 2 556,9 млн руб. По 5 ППК (ОАО «Северо-Кавказская ППК», ОАО «Забайкальская ППК», ОАО «Кузбасс-Пригород», ОАО «Кубань Экспресс-Пригород», ОАО «Южно-Уральская ППК» ) сформирован убыток в размере 632,8 млн руб.

№ п/п Наименование ППК Чистая прибыль за 2016 год 1 ОАО «Северо-Западная ППК» 989,6 2 ОАО «Московско-Тверская ППК» 629,1 3 ОАО «Калининградская ППК» 18,8 4 ОАО «Центральная ППК» 81,4 5 ОАО «Волго-Вятская ППК» 3,3 6 АО «Содружество» 1,0 7 АО «Северная ППК» 661,4 8 ОАО «Северо-Кавказская ППК» –209,2 9 ОАО «Кубань Экспресс-Пригород» –129,3 10 АО «ППК «Черноземье» 34,1 11 АО «Саратовская ППК» 5,5 12 ОАО «Волгоградтранспригород» 7,6 13 ОАО «Самарская ППК» 3,1 14 ОАО «Башкортостанская ППК» 6,8 15 ОАО «Свердловская пригородная компания» 44,7 16 ОАО «Пермская пригородная компания» 15,7 17 ОАО «Омск-пригород» 2,2 18 ОАО «Экспресс-пригород» 0,0 19 ОАО «Кузбасс-Пригород» –1,1 20 ОАО «Алтай-Пригород» 1,2 21 АО «Краспригород» 1,9 22 ОАО «Байкальская ППК» 29,4 23 ОАО «Забайкальская ППК» –293,1 24 ОАО «Экспресс Приморья» 0,7 25 АО «ПК «Сахалин» 19,4 Всего 1 924,0 в том числе по прибыльным ППК 2 556,9 по убыточным ППК –632,8

Комментарий

Цель законопроекта – формирование новой модели организации обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном и дальнем сообщениях, основанной на принципах долгосрочности, комплексности государственного тарифного регулирования, обеспечения условий для привлечения инвестиций в развитие пассажирского железнодорожного транспорта общего пользования.Законопроектом в качестве основного механизма организации перевозок предусматривается проведение конкурсов на право заключения договора об организации регулярного пассажирского сообщения (далее – организационный договор).Законопроект предусматривает:- разграничение ответственности в организации пригородных перевозок (за субъектами Федерации) и перевозок в дальнем следовании (за Российской Федерацией), определение порядка взаимодействия между организаторами и всеми участниками рынка регулярных пассажирских железнодорожных перевозок;- оптимизацию функции государственного управления организацией регулярных пассажирских железнодорожных перевозок, формируя единые центры ответственности и объединяя в организационных договорах параметры объемов и качества транспортного обслуживания населения, тарифную политику и размеры государственной поддержки;- создание возможности формирования долгосрочных программ развития регулярных пассажирских железнодорожных перевозок, улучшения качества транспортного обслуживания населения, оптимизации производственных технологий и обновления пассажирского подвижного состава.Принятие и реализация законопроекта позволят обеспечить:- доступность услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования на маршрутах дальнего и пригородного сообщений;- предоставление гарантированного объёма услуг по перевозке пассажиров на условиях, определяемых государством с учётом фактических потребностей населения в перевозках, уровня потребительских цен и платёжеспособного спроса;- контроль за надлежащим исполнением условий организационного договора, в том числе за издержками перевозчика при организации транспортного обслуживания.Предлагаемый законопроектом механизм исключает естественно монопольный характер рынка услуг пассажирских перевозок и обеспечивает поэтапный переход от регулирования пассажирских перевозок в соответствии с законодательством о естественных монополиях к государственному регулированию через заключение организационных договоров с сохранением регулирования услуг по использованию инфраструктуры.Законопроект рассмотрен и одобрен на . По итогам обсуждения Минтрансу России поручено дополнительно проработать вопросы:- уточнения полномочий и ответственности органов государственной власти и участников перевозочного процесса при заказе, организации и осуществлении перевозок железнодорожным транспортом;- определения степени развития конкуренции на рынке железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании, включая условия доступа новых перевозчиков;- установления эффективного соотношения перекрестного субсидирования и соответствующих субсидий, предоставляемых из федерального бюджета, при организации перевозок на социально значимых маршрутах.Таким образом, вносимый в Госдуму законопроект будет дорабатываться в Государственной Думе, в том числе по поручениям, данным по итогам заседания Правительства России 22 марта 2020 года.

Минтранс рассказал, как будут регулироваться пассажирские перевозки

Мы уже писали о ситуации, сложившейся вокруг нерегулярных пассажирских перевозок и маршрутных такси.

Изменения в Закон

«Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»

были с непониманием восприняты отдельными перевозчиками, хотя обновление законодательства диктовалось простыми, очевидными и назревшими нуждами.

Требовалось устранить недобросовестную конкуренцию на рынке перевозок, повысить их качество и предпринять меры для безопасности пассажиров. Вчера появился повод продолжить тему: в Министерстве транспорта и коммуникаций прошел брифинг. Александр Шишко, заместитель министра транспорта и коммуникаций, рассказал журналистам, что в Администрации Президента состоялась встреча с представителями перевозчиков из разных областей.

Главной темой стали новации в законе. «Мы нашли понимание с представителями перевозчиков об организации постоянных маршрутов.

Пассажир должен знать расписание и быть уверенным в том, что автобус придет, он рассчитается, получит билет и безопасно доедет», — подчеркнул Шишко. По словам заместителя министра, тем, кто называет себя нерегулярными перевозчиками, представители министерства еще раз объяснили правила — как подавать заявление, заключать договоры, оформлять другие документы.

По словам заместителя министра, тем, кто называет себя нерегулярными перевозчиками, представители министерства еще раз объяснили правила — как подавать заявление, заключать договоры, оформлять другие документы. «На данный момент в каждой области операторами организован прием договоров.

Что примечательно, в один из городов пришел новый перевозчик, из другого населенного пункта, так как посчитал, что здесь у него больше шансов». Минтранс также предложил перевозчикам указывать в договоре те расписания, по которым они привыкли работать, чтобы им легче было адаптироваться к новым условиям.

«Через несколько месяцев будут проведены конкурсы. И мы считаем, что факт их проведения — это благо как для перевозчика, так и для пассажира.

Когда есть из чего выбирать — это хорошо», — считает Шишко. По мнению заместителя министра, главная задача сегодня — обеспечить безопасность тех людей, которые пользуются услугами междугороднего транспорта:

«А для этого у человека должен быть билет на руках, чтобы в случае необходимости получить защиту у государства»

. Александр Шишко также рассказал, что в Совете Министров состоялась видеоконференция под руководством Анатолия Калинина, на которой облисполкомы доложили о принимаемых мерах по увеличению количества автобусов на наиболее значимых маршрутах.

Самые болевые точки сегодня — Минск — Витебск, маршруты на Полоцк и Новополоцк. «С 3 марта будет организовано железнодорожное сообщение до Полоцка. Сегодня состав содержит 3 — 4 вагона, но есть возможность на выходные увеличить количество этих составов», — рассказал замминистра.

Заказные и регулярные перевозки

Пассажирские перевозки могут подразделяться по степени участия пассажира в определении параметров перевоза.

Выделяются перевозки: 1. Так что если в Вашей организации есть автобусы, следует заняться получением лицензии и включением указанных автобусов в специальный реестр. С марта 2020 года вступает в силу запрет на перевозку пассажиров автобусами вместимостью свыше восьми мест без соответствующей лицензии.
С марта 2020 года вступает в силу запрет на перевозку пассажиров автобусами вместимостью свыше восьми мест без соответствующей лицензии.

Об изменениях в законодательстве, касающихся пассажирских перевозок, а также о том, как получить лицензию на этот вид деятельности, читайте в статье.

Понравился материал?

Подпишитесь на еженедельную рассылку, чтобы не пропустить интересные материалы: Отправить Нажимая кнопку «подписаться», вы даете свое согласие на обработку, хранение и распространение персональных данных Читайте также СЕГОДНЯ 18:15 7 Дек.23:00 СЕГОДНЯ 15:30 Сегодня 15:05 Сегодня 10:50 Сегодня 10:20 Сегодня 0:30 7 Декабря 2020 23:20 7 Декабря 2020 18:00 6 Декабря 2020 20:03 7 Декабря 2020 16:30 7 Декабря 2020 15:55 6 Декабря 2020 22:15 6 Декабря 2020 19:21 7 Декабря 2020 1:07 7 Декабря 2020 1:00 6 Декабря 2020 17:54 6 Декабря 2020 17:25 6 Декабря 2020 15:47 6 Декабря 2020 16:30 6 Декабря 2020 15:42 6 Декабря 2020 17:15 6 Декабря 2020 15:34 6 Декабря 2020 15:20 6 Декабря 2020 14:28

Реформа наземного пассажирского транспорта

Мнения Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, Москва 1.

Что представляет собой новая модель управления перевозчиками и какова в ней роль ГКУ «Организатор перевозок»?

Суть новой модели – интеграция частных перевозчиков в единую систему наземного городского пассажирского транспорта. Частные перевозчики берут на себя обслуживание определенных городских маршрутов, а город оплачивает их работу при условии соблюдения всех требований госконтракта.

Основная задача новой модели – создавать комфортные и безопасные условия проезда для пассажиров, прозрачные и надежные условия работы для частных перевозчиков. Департамент транспорта Москвы определяет стандарты качества обслуживания пассажиров, планирует развитие транспортной инфраструктуры и маршрутной сети. Реализует новую модель (проводит конкурсы, контролирует частных перевозчиков) ГКУ «Организатор перевозок».

Окончательно новая модель будет внедрена в 2016 году.2. Критерии отбора маршрутов для выставления на конкурс. Как определяется стоимость маршрута, выставленного на конкурс?

Маршруты формируются с учетом нескольких принципов:

  1. устранение дублирования маршрутов, обслуживание одного маршрута несколькими перевозчиками;
  2. снижение загруженности транспортной сети столицы;
  3. группировка лотов по географическому признаку с целью обеспечения максимальной надежности качества услуг в одном районе (проще перебрасывать автобусы между маршрутами, водители лучше знают район и т. д.) Стоимость услуг перевозчика определялась исходя из транспортной работы на маршруте, а также пассажиропотока, обслуживанием которого будет заниматься компания на каждом конкретном маршруте.
  4. повышение транспортной доступности социально-значимых объектов, таких как школы, больницы, многофункциональные центры;
  5. сохранение текущих долей пассажиропотока ГУП «Мосгортранс» и частных компаний в округах (частные перевозчики – 30% всех городских маршрутов, «Мосгортранс» – 70%);

3.

Каковы условия для участия частных перевозчиков в конкурсах на обслуживание маршрутов?В аукционах могли принять участие компании, которые имеют лицензию на осуществление пассажирских перевозок, а также готовые соблюдать условия государственных контрактов. 4. Требования госконтракта к перевозчикам (к оборудованию автобусов, водителю и т.

4. Требования госконтракта к перевозчикам (к оборудованию автобусов, водителю и т. д.).Новая модель наземного городского пассажирского транспорта позволит стандартизировать перевозки в Москве. Работа всех перевозчиков будет соответствовать требованиям безопасности движения, тарифной политике и качеству обслуживания.

Победители аукционов должны оформить автомобили в единой цветовой гамме, оборудовать специальными приспособлениями для посадки людей с ограниченными возможностями.Транспорт должен быть не старше 2-х лет и соответствовать экологическому классу не ниже Евро-4. В обязательном порядке автобусы должны быть оборудованы системами климат-контроля или кондиционирования воздуха.

Также все автобусы будут оборудованы электронными системами информирования пассажиров и бегущей строкой в салоне. Обязательно наличие навигационной системы ГЛОНАСС, видеорегистратора, внутренних и внешних видеокамер.

В автобусах малой и средней вместимости должно быть минимум два огнетушителя – в салоне и у водителя, а в автобусах большой вместимости – автоматическая система пожаротушения в моторном отсеке. В салоне должны быть датчики задымления, которые в случае ЧП сразу отправят сигнал в диспетчерский центр.

Среди новых требований к транспорту – наличие износостойкого противоскользящего покрытия, которое минимизирует возможность получения пассажирами травмы при поездке стоя.

Число таких пассажиров должно быть не больше максимальной вместимости, установленной производителем автобуса. Кроме того, контракт предусматривает, что на транспорте частных перевозчиков будет действовать единая билетная система оплаты с предоставлением всех льгот.

В частности, в транспорте будут принимать билеты «ТАТ», «Тройка», «90 минут» и «Единый».5.

Перевозчики, заключившие контракт на обслуживание маршрута, должны привести свой парк в соответствие со всеми требованиями контракта за свой счет?

При новой схеме работы учитываются интересы частных перевозчиков. Их доля рынка в наземном транспорте (примерно 30%) будет сохранена. Новая модель наземного городского пассажирского транспорта также предполагает возмещение части процентов по лизингу транспортных средств средней и большой вместимости.

Работа по государственным контрактам позволит перевозчикам обеспечить стабильное функционирование бизнеса в условиях текущей экономической ситуации – компании смогут сохранить весь необходимый кадровый состав и соблюдать все стандарты транспортного обслуживания. У перевозчиков появится возможность сконцентрироваться на качестве услуг, а не количестве пассажиров, кроме того, исчезнет необходимость до предела набивать транспорт людьми, перевозить их в плохих условиях, чтобы заработать больше.

Вознаграждение перевозчика будет складываться из платы за транспортную работу (~70% доходов перевозчика) и количества платных пассажиров (~30% доходов перевозчика). Последнее предполагает возможность получения дополнительной прибыли при увеличении транспортной работы до 10%.

6. Перевозчики-победители конкурсов, которые уже заключили договоры с Департаментом транспорта. На данный момент с городом государственные контракты подписали 8 компаний: «Трансавтолиз», «Гепарт», «Таксомоторный парк №20», «Альфа Грант», «ТК РИКО», «Гортакси», «АвтоКарз» и «Транс-Вей». По количеству выигранных маршрутов лидируют компании «Трансавтолиз», «Гепарт» и «Таксомоторный парк №20», которые и сегодня работают на ряде маршрутов Москвы, поэтому имеют опыт обслуживания пассажиров в столице.

На половине городских маршрутов будет работать частный перевозчик «Трансавтолиз» – 128 из 211. «Таксомоторный парк №20» будет обслуживать 34 маршрута, компания «Гепарт» возьмет на себя работу на 20 столичных маршрутах. Также победителями аукционов стали компании «Альфа Грант» – 12 маршрутов, «ТК РИКО» –- 9, «Гортакси» – 5, «АвтоКарз» – 2 и «Транс-Вей» – 1 маршрут.
Также победителями аукционов стали компании «Альфа Грант» – 12 маршрутов, «ТК РИКО» –- 9, «Гортакси» – 5, «АвтоКарз» – 2 и «Транс-Вей» – 1 маршрут. С частными перевозчиками подписаны государственные контракты на общую сумму 47 млрд рублей.

О правилах пассажирских перевозок во внутригосударственном сообщении

Проезд детей в поездах дальнего следования Бесплатно – для детей до 5 лет без занятия отдельного места (1 ребенок на 1 пассажира), билет оформляется. Если ребенок до 5 лет при проезде в поезде дальнего следования занимает отдельное место, на него оформляется билет в соответствии с тарифом. В соответствии с тарифом – для детей от 5 до 10 лет.

В вагонах класса «Люкс» возможен бесплатный проезд одного ребенка до 5 лет и одного ребенка до 10 лет вне зависимости от количества проезжающих взрослых. (16,2 Кб). Не допускается проезд детей до 10 лет в поездах дальнего следования без сопровождения взрослых, за исключением случаев проезда учащихся, пользующихся железнодорожным транспортом для посещения общеобразовательных учреждений.

Возраст ребенка определяется на день начала поездки. Если в день отправления поезда ребенку исполняется 10 лет, то на него оформляется проездной документ (билет) по тарифу на перевозку детей. При посадке детей в возрасте до 14 лет в поезда дальнего следования необходимо предъявить подлинник свидетельства о рождении или его нотариально заверенную копию.

В случае оформления проездного документа (билета) ребенку на основании сведений о свидетельстве о рождении и по истечении 2 месяцев со дня достижения им возраста 14 лет допускается посадка в поезд при одновременном предъявлении свидетельства о рождении и документа, удостоверяющего личность (паспорт гражданина Российской Федерации).

Указанный порядок распространяет свое действие при проезде граждан Российской Федерации во внутригосударственном сообщении в поездах формирования АО «ФПК», за исключением поездок в/из Калининградскую область транзитом через территорию Литовской Республики.

При посадке школьников по льготным проездным документам необходимо предъявить также справку из общеобразовательных учреждений очной формы обучения, подтверждающих обучение в этом учреждении. Справка должна содержать ФИО ученика, реквизиты и юридический адрес школы, номер и дату.

Справка должна быть заверена печатью школы и подписью руководителя учебного учреждения либо лица, его замещающего. Проезд детей в пригородных поездах Бесплатно для детей до 5 лет. В соответствии с тарифом – для детей от 5 до 7 лет.

На детей старше 7 лет оформляется проездной документ (билет) по тарифу на перевозку взрослого пассажира. Проезд детей в возрасте до 7 лет в поездах пригородного сообщения без сопровождения взрослых не допускается.

Если в день отправления поезда ребенку исполняется 7 лет, то на него оформляется проездной документ (билет) по тарифу на перевозку детей. При проезде в пригородных поездах с указанием мест на ребенка не старше 5 лет оформляется безденежный проездной документ. Если при проезде в пригородном поезде с указанием мест ребенок не старше 5 лет занимает отдельное место, на него оформляется проездной документ по тарифу на перевозку детей.

См. также:

На совещании с руководителями транспортных предприятий обсудили важные вопросы пассажирских перевозок

Сегодня под председательством заместителя главы администрации, руководителя аппарата Ивана Козаченко в зале заседаний состоялось совещание с индивидуальными предпринимателями и руководителями транспортных предприятий, занимающимися пассажирскими перевозками в Энгельсском муниципальном районе. Первым вопросом, вынесенным на повестку дня, стало качество обслуживания пассажиров.

Иван Александрович представил присутствующим краткую справку по обращениям граждан, поступающих в интернет-приемную администрации и по результатам мониторинга комментариев социальных сетей, относительно некорректного поведения водителей. «В Энгельсском муниципальном районе работает 89 маршрутов, из них 38 автобусы малой вместимости, около 350 единиц транспортных средств – автобусы, троллейбусы и маршрутные такси ежедневно работают на улицах города и района.

Именно ваши сотрудники отчасти обеспечивают жизнедеятельность муниципалитета, вовремя и безопасно доставляя людей на работу, студентов к месту учебы, маленьких энгельситов в школы и детские сады. А вот в каком настроении люди выйдут из транспортного средства напрямую зависит от ваших сотрудников. Жители небезосновательно жалуются на грубое обращение с пассажирами, разговоры водителя по телефону вовремя управления ТС, курение.

Настоятельно рекомендую провести жесткую профилактическую беседу с вашими подчиненными и не допускать подобных случаев», — отметил Иван Козаченко.Также в ходе совещания были рассмотрены вопросы антитеррористической защищенности транспортных средств.

Руководителям транспортных предприятий указали, что необходимо провести инструктаж с водителями и еще раз напомнить о порядке действий в случае возникновения террористической угрозы.По просьбе руководителей транспортных предприятий на совещание были приглашены сотрудники налоговой инспекции, которые дали разъяснения по поводу вступления в силу требований закона о введении контрольно-кассовой техники при осуществлении расчетов за пассажирские перевозки наличным способом и при безналичном способе оплаты. На все вопросы были получены подробные ответы.

Рекомендовано детально и подробно ознакомиться со всеми требованиями законодательства, так как в силу оно вступает уже с 1июля 2020 года. Иван Козаченко заверил присутствующих, что в скором времени состоится очередная встреча, где будет детально рассмотрен механизм внедрения контрольно-кассовой техники в общественном транспорте Энгельсского района.

Вопрос по теме

?

У меня микроавтобус категория D, собираюсь семьёй в Абхазию, без лицензии на международные перевозки могу я проехать.

Читать ответы (1) 21. Я ип имею в собственности микроавтобус есть договор с тур фирмами на перевозку людей подал заявление на получение лицензии но она готовиться в течении 45 дней если я осуществлю рейс без нее что мне грозит. 21.1. Владимир! Добрый день! Осуществление предпринимательской деятельности, подлежащей лицензированию, без лицензии является незаконной предпринимательской деятельностью. В зависимости от размера полученного незаконного дохода и возможных отрицательных последствий может быть уголовная ( — максимальная ответственность до 5 лет лишения свободы), административная ответственность (ч.

2 ст. 14.1 КоАП РФ максимальная ответственность штраф до 5 тыс. руб. с возможной конфискацией транспортного средства), проблемы с исполнением договорных обязательств, проблемы с налоговой инспекцией. В Вашем случае до получения лицензии можно найти автотранспортные предприятия, имеющие такую лицензию, заключить с ними договор аренды Вашего транспортного средства с экипажем.

Конечно придется делиться выручкой, но это более безопасный способ деятельности либо идти на риск. С ув., адвокат Мухачев А.С.! тел. 89026455134 22. Имеется микроавтобус 7 мест.

Открыто ИП на предоставление услуг по перевозкам. Перевозить буду рабочих одну бригаду.

Нужна ли специальная лицензия или нет. 22.1. Добрый вечер! В соответствии с ч. 24 ст. Федеральный закон от 04.05.2011 N 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» лицензированию подлежат в частности: деятельность по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами.

В целях настоящего Федерального закона лицензирование не осуществляется в отношении перевозок, выполняемых автобусами пожарной охраны, скорой медицинской помощи, полиции, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции, федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности, федерального органа исполнительной власти в области государственной охраны, Вооруженных Сил Российской Федерации, войск национальной гвардии Российской Федерации, следственных органов Следственного комитета Российской Федерации, а также в отношении перевозок, выполняемых автобусами без использования автомобильных дорог общего пользования; В данном случае речь идет о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек. 23. У меня газель микроавтобус на 12 мест.

Нужно ли лицензия для перевозки своей семьи, внуков и друзей. 23.1. Здравствуйте. Увы, да. 24.

Нужна ли лицензия на микроавтобус 16 мест, использование в своих целях, перевозка товара для магазина. 24.1. Лицензия обязательна в силу требования ст.

12 ФЗ РФ «О лицензировании отдельных видов деятельности».

Документы

Чтобы оформить лицензию, перевозчику требуется собрать следующие бумаги:

  1. копия приказа о назначении ответственного за безопасность сотрудника;
  2. чек об оплате госпошлины;
  3. копия документа о проведении медицинского осмотра сотрудников;
  4. копии свидетельств о регистрации автобусов;
  5. заявление (заполняется по установленной Ространснадзором форме);
  6. копии документов, подтверждающих владение ТС;
  7. копия документа о квалификации медицинского работника;
  8. опись.
  9. копии документов, подтверждающих навык и стаж водителей;

Заявление с пакетом бумаг может подаваться лично в территориальный орган или направляться заказным письмом с подтверждением о вручении.